TELEMETRIA, LA TECNOLOGIA A SERVIZIO DELLA F1

TELEMETRIA, LA TECNOLOGIA A SERVIZIO DELLA F1

La Formula 1 come sappiamo è sinonimo di innovazione. Infatti negli ultimi anni tutti i progressi fatti nell’ambito della tecnologia si sono riversati nel mondo della Formula 1. Oggi andremo a parlare di Telemetria.

telemetria, come funziona e a cosa serve

La telemetria è una tecnologia che consente la misurazione e la trasmissione di informazioni a distanza. La radice greca della parola è tele che significa remoto e metron significa misura.

La telemetria è un fattore importante in F1, perché consente agli ingegneri di raccogliere un’enorme quantità di dati durante una gara. I dati possono quindi essere interpretati e utilizzati per garantire che l’auto funzioni al meglio. I sistemi di F1 in particolare sono avanzati in modo tale da poter calcolare anche il potenziale tempo sul giro della vettura. Esempi di dati operativi raccolti da una vettura di F1:

  • accelerazione (forza G) in tutti e 3 gli assi;
  • letture della temperatura (freni, pneumatici, motore, trasmissione, ecc.);
  • velocità della ruota;
  • movimento della sospensione;
  • pressione idraulica;

Vengono inoltre registrati gli input del pilota in modo che il team possa valutare le prestazioni e, in caso di incidente, la FIA può determinare o escludere l’errore del pilota come possibile causa. Esempi di input del driver:

  • movimento del pedale del freno;
  • movimento del pedale dell’acceleratore;
  • angolo di sterzata;
  • posizione del cambio;

evoluzione della telemetria

L’uso della telemetria è iniziato alla fine degli anni ’80, quando i team ricevevano i dati solo quando l’auto passava vicino ai box. La tecnologia è passata a dati continui ad alta velocità nei primi anni ’90, ma su piste come Monza, Spa o Monaco dove le auto passano attraverso gli alberi o tra gli edifici, si verificavano discontinuità di segnale comportando perdite di dati in tempo reale.

Negli anni 2000, i team hanno risolto tale limitazione ritrasmettendo i dati non ricevuti non appena l’auto rientrava nelle aree di copertura. Quando le auto hanno superato il garage, tutti i dati per quel giro erano stati visti.

Nel 2002 è stata consentita la telemetria bidirezionale in modo che gli ingegneri potessero modificare le impostazioni delle vetture dai box. Questo non è più permesso, ma si è imparato molto.

Al giorno d’oggi usano più antenne intorno al circuito. McLaren Electronic Systems, il fornitore dell’unità di controllo elettronica F1, posiziona le antenne che sono disponibili per l’uso da parte di tutti i team. Mentre le auto percorrono la pista, dal sito di una di queste antenne, vengono forniti i dati ai team. Questo gestisce la transizione tra le antenne, che è il modo in cui funziona una rete di telefonia mobile. Ciò che significa per la F1 è che su qualsiasi circuito, compresi i circuiti difficili, si ottiene una copertura del tempo quasi del 100% e allo stesso tempo un’elevata larghezza di banda richiesta dai team.

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